“Surgen preocupaciones”: la declaración del FA a 50 años del golpe de Estado en Argentina. La fuerza política valoró el “trabajo incansable” de las Abuelas de Plaza de Mayo frente al “intento de imponer miedo, silencio y olvido”. La Mesa Política del Frente Amplio emitió una declaración sobre el final de la jornada de este lunes producto de la conmemoración este martes del aniversario n° 50 del golpe de Estado en Argentina del 24 de marzo de 1976, que inauguró la dictadura cívico-militar autodenominada Proceso de Reorganización Nacional que se extendió hasta 1983. La fuerza política recordó “a las 30.000 personas detenidas desaparecidas y a todas las víctimas del terrorismo de Estado impuesto por la dictadura cívico-militar” y valoró que, durante las cinco décadas, la sociedad argentina haya respondido con “memoria, organización y lucha” frente al “intento de imponer el miedo, el silencio y el olvido”. “En ese camino ha sido fundamental el trabajo incansable de las Madres y Abuelas de Plaza de Mayo, cuya búsqueda persistente de las niñas y niños apropiados durante la dictadura permitió que 140 nietas y nietos recuperaran su identidad, restituyendo una verdad que el terrorismo de Estado intentó borrar”, señala la declaración.
BCU presentó su hoja de ruta para el sistema de pagos 2026-2030: cuáles son los cambios. El plan busca que pagar y transferir sea más rápido, seguro y compatible, con más competencia y nuevas herramientas digitales. El Banco Central del Uruguay (BCU) presentó este lunes su hoja de ruta del sistema de pagos para el período 2026-2030, un documento en el que detalla qué cambios prevé implementar en los próximos años y hacia dónde apunta la evolución del sector. El organismo plantea avanzar hacia un sistema “más innovador, interoperable, seguro y competitivo”, en un contexto de transformación tecnológica y aparición de nuevos modelos de negocio en los pagos. “Hablar del sistema de pagos es hablar de algo que está presente en la vida cotidiana de todos”, afirmó la vicepresidenta del BCU, Ana Claudia de los Heros, durante la presentación. Según explicó, el objetivo no es solo técnico, sino también apunta a mejorar condiciones de desarrollo, inclusión e innovación. Uno de los ejes centrales del plan es la interoperabilidad. El BCU busca que los distintos sistemas y plataformas puedan comunicarse entre sí, algo que hoy no siempre ocurre de forma completa. La idea es que eso permita pagos y transferencias más simples, rápidos y con menos fricciones.
California acelera su tren de alta velocidad con un nuevo centro logístico en Kern. El proyecto ferroviario más ambicioso de EE.UU. suma un nuevo centro logístico en el Valle Central. Los avances y los pasos que vienen en 2026. Después de años de dudas, demoras y costos en aumento, el tren de alta velocidad de California vuelve a moverse con un paso concreto. Esta semana se puso en marcha un nuevo centro logístico en el condado de Kern, una pieza clave para acelerar las obras en el Valle Central. No es una estación ni un tramo terminado, pero sí algo que el proyecto necesita urgente: organización, ritmo y señales reales de avance. Nuevo centro logístico del tren de alta velocidad en California. El nuevo hub en el condado de Kern funcionará como base operativa para la construcción del tren de alta velocidad en California. Allí se concentrarán materiales, equipos y parte de la coordinación de obra, con el objetivo de reducir tiempos y evitar cuellos de botella. En proyectos de esta escala, la logística es determinante. Sin centros de distribución eficientes, las obras suelen frenarse por demoras en entregas o falta de insumos. Este movimiento busca justamente lo contrario: que distintos frentes de trabajo puedan avanzar al mismo tiempo sin interrupciones.
No va más: Yamandú Orsi descartó que se vaya a hacer un túnel en 18 de Julio. El presidente de la República descartó el soterramiento por la principal avenida luego de que Mario Bergara presentara otras alternativas. El presidente de la República, Yamandú Orsi, descartó la propuesta de realizar un túnel por 18 de Julio como parte del plan de movilidad metropolitano, según confirmaron fuentes de la Intendencia de Montevideo (IM) a Montevideo Portal. Esto llega luego de que el intendente capitalino, Mario Bergara, presentara al Poder Ejecutivo una propuesta que no incluye el soterramiento por la principal avenida del país. Según el mandatario, la nueva iniciativa implica ómnibus rápidos en superficie. “Es una propuesta que no tiene las ventajas que tiene el túnel, pero tiene otras”, dijo Orsi en rueda de prensa este martes. El pasado sábado, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas publicó un primer informe de estudio del análisis comparativo de alternativas modales en el marco de la transformación del Sistema de Transporte Metropolitano. El documento divulgado por la cartera evalúa, así, tres tipologías tecnológicas consolidadas a nivel global: los Sistemas de Ómnibus de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés), el Tren Ligero (LRT o tranvía) y el Metro Ligero.
Les tocó a las adscriptas: preocupante racha de violencia contra docentes y funcionarios. En dos semanas al menos seis profesores y trabajadores fueron golpeados por alumnos en Liceo y escuelas UTU. Docentes del Liceo N.º 5 de Paysandú ocuparon este lunes el centro educativo entre las 13:00 y las 16:00, en rechazo a los recientes episodios de violencia.
Según informara el periódico local El Telégrafo, La medida fue adoptada luego de que dos adscriptas y una funcionaria administrativa resultaran lesionadas al intervenir para separar una riña entre estudiantes del turno vespertino. En ese contexto, el director general de Educación Secundaria, Manuel Oroño, se hizo presente en la ciudad y mantuvo una reunión con representantes de la comunidad educativa para recoger planteos y evaluar posibles respuestas. Horacio Acuña, dirigente de la Federación Nacional de Profesores de Educación Secundaria (Fenapes), señaló que entre las principales demandas figura la creación de un cuarto cargo de adscripto, la incorporación de personal de portería y la intervención de equipos multidisciplinarios. Según indicó Acuña, las autoridades se comprometieron a acercar al centro al Departamento Integral del Estudiante (DIE) con el objetivo de desarrollar propuestas formativas dirigidas a estudiantes y docentes, orientadas a fortalecer distintas áreas de trabajo.
Declaró Tatiana Marset: qué hacía en Bolivia y cómo es su relación con el narcotraficante. Según informó un alto jerarca policial a un medio local, la joven señaló en audiencia que hace “diez años” que no veía a su medio hermano. El viceministro de Régimen Interior de Bolivia, Hernán Paredes, dio detalles en las últimas horas de la reciente declaración de Tatiana Marset Alba, media hermana del narcotraficante uruguayo Sebastián Marset, que fue detenida junto a él en el operativo del pasado 13 de marzo en una lujosa zona de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra. Según informó el jerarca al medio boliviano El Deber, la joven aseguró que “hace 10 años que no veía” a su familiar, desde que tenía 12, y que se encontraba en Bolivia por motivos personales; afirmó que estaba “de vacaciones universitarias” cuando fue detenida. Además, aseguró ante las autoridades que se encontraba actualmente “en el lugar equivocado y en el tiempo equivocado”. Por estos motivos, Paredes comentó que la joven niega toda relación con la estructura criminal de su medio hermano. “No existe una solicitud de extradición en su contra. En caso de que se presente, será evaluada por las autoridades judiciales. La Fiscalía está desarrollando un trabajo investigativo y en los próximos días se tendrán mayores elementos”, sostuvo el jerarca.
Colectivo junta firmas por una “participación real” en reforma de movilidad metropolitana. El Foro Ciudadano por la Movilidad Metropolitana reclama que el proyecto de reestructuración del transporte incluya a la ciudadanía. El Foro Ciudadano por la Movilidad Metropolitana, un colectivo integrado por “ciudadanos interesados” en el proyecto de reestructuración del transporte metropolitano, organizó una causa en la plataforma Change.org para juntar firmas con el objetivo de exigir una “participación real en la reforma” planteada por el gobierno. “El transporte metropolitano está por cambiar profundamente. Pero hay un problema: la ciudadanía no está siendo parte real de esa decisión. El proyecto de reestructura del transporte metropolitano que involucra a Montevideo, Canelones y San José avanza hacia su aprobación sin información clara, sin debate público suficiente y sin procesos de participación acordes a su impacto”, reza la descripción en la página web. Así, los ciudadanos reclaman que “no es solo” un “problema de comunicación” de parte de las autoridades del Ejecutivo y departamentales, sino que se trata de “un problema de calidad democrática”. En este marco, desde el colectivo se reclama que la participación de la ciudadanía “es un derecho” establecido en la Ley nº 18.308, pero “eso no está ocurriendo”. “Por eso, quienes integramos y acompañamos el Foro Ciudadano por la Movilidad Metropolitana exigimos: información clara y completa, evaluación real de impactos, participación ciudadana efectiva [y] transparencia en la gestión futura”, reclaman desde el grupo de personas organizadas. Se puede acceder a la petición a través de este enlace. Al momento de redacción de esta noticia, contaba con más de mil firmas. La intención es llegar “a todas las que se pueda”. “Por supuesto los números los iremos señalando”, dijo a Montevideo Portal Ramiro Rodríguez, integrante del Foro Ciudadano, al ser consultado sobre si presentarán las rúbricas a las autoridades. Rodríguez señaló que irán ante la Institución Nacional de Derechos Humanos “en su rol de Defensoría del Pueblo”, así como también ante la Defensoría de Vecinos y Vecinas de Montevideo.
Administración de Trump confirma despliegue de ICE en aeropuertos para ayudar en controles de seguridad
El mandatario estadounidense dijo que ya instruyó a personal de ICE a colocarse en aeropuertos lidereados por Tom Homan, zar de la frontera. El zar de la frontera de la Casa Blanca, Tom Homan, confirmó este domingo que Estados Unidos desplegará a partir de mañana lunes 23 de marzo a agentes de inmigración (ICE) para aliviar la carga de trabajo de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA, en inglés), cuyos empleados no cobran desde febrero. En una entrevista con el programa ‘State of the Union’, de la cadena CNN, Homan aseguró que esta medida ayudará a la TSA “a cumplir su misión y a que el público estadounidense pase por los aeropuertos lo más rápido posible, respetando todas las normas y protocolos de seguridad”. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, amenazó con encargar esta tarea al Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) si los demócratas no aprueban financiar a la TSA, cuyos funcionarios llevan sin cobrar desde febrero por el boicot demócrata contra la agresiva política migratoria del mandatario.
Cuba se prepara para posible “agresión militar” de EE.UU. El viceministro de Exteriores, Carlos Fernández, dijo que si bien su país “no tiene disputa” alguna con Washington, serían “ingenuos” si no se prepararan. El viceministro de Exteriores de Cuba, Carlos Fernández de Cossío, afirmó este domingo que las fuerzas armadas de su país están preparándose para una posible agresión militar por parte de Estados Unidos, pero insistió en que su país “no tiene disputa” alguna con Washington. Las declaraciones las emitió en una entrevista con el programa “Meet the Press,” de la cadena NBC News. “Nuestras fuerzas armadas siempre están preparadas y, de hecho, estos días se están preparando para la posibilidad de una agresión militar“, expresó el político. “Nuestro país siempre ha estado dispuesto a movilizarse como nación en su conjunto ante una agresión militar. La verdad es que siempre lo vemos como algo muy lejano. No creemos que sea probable, pero seríamos ingenuos si no nos preparáramos”, agregó.
¿Te pueden detener en un aeropuerto de EE.UU.? Así actúan los agentes de inmigración. Qué pueden hacer los agentes de inmigración en aeropuertos de EE.UU., cuáles son tus derechos y qué hacer ante una revisión. Para millones de viajeros, pasar por un aeropuerto en Estados Unidos es un trámite rutinario. Pero en algunos casos, ese recorrido puede cambiar de forma inesperada si intervienen agentes de inmigración. La confusión es común: muchos creen que todos los controles son iguales o que dependen de una sola autoridad. En realidad, en los aeropuertos operan distintas agencias con funciones muy específicas, y entender esa diferencia es clave. Veamos qué pueden hacer y qué no las fuerzas del ICE. Pero hay algo importante: la TSA no es una agencia de inmigración. No tiene autoridad para decidir sobre tu estatus migratorio ni para detenerte por motivos migratorios. Sin embargo, puede derivar un caso a otras agencias si detecta algo inusual.
Zelenski pide seguir diálogo para “poner fin a la guerra” con Rusia El mandatario ucraniano anunció posibles nuevos canjes de prisioneros entre su país y Rusia, tras las reuniones de Miami este fin de semana. El presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, expresó el domingo su esperanza de que Estados Unidos continúe sus esfuerzos para poner fin a la invasión rusa, pese a que su atención está actualmente centrada en atacar a Irán. Durante dos días, los enviados especiales de Ucrania y Estados Unidos se reunieron en Florida. Los negociadores de ambos países hablaron de avances tras el encuentro, aunque sin dar detalles. Hasta este fin de semana, la iniciativa diplomática se encontraba en punto muerto desde febrero, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron un ataque contra Irán. “Está claro que el foco principal del lado estadounidense en este momento es la situación en torno a Irán y en esa región, pero la guerra que mantiene Rusia contra Ucrania debe llegar a su fin”, dijo Zelenski en un discurso la noche del domingo. El mandatario ucraniano afirmó que se reunirá con el equipo de Ucrania cuando regrese al país y que espera que haya más acercamientos diplomáticos con Estados Unidos. Añadió también que podría haber más intercambios de prisioneros entre su país y Rusia, tras las reuniones mantenidas por su equipo en Miami este fin de semana con los emisarios de la Casa Blanca.
“Alivio total”: padre de Agostina Páez tras la sentencia de la Justicia brasileña. La joven fue acusada en Brasil de racismo y podía afrontar hasta 15 años de cárcel. Pese a ello, las autoridades redujeron la acusación. Luego de que la Justicia brasileña determinara que Agostina Páez, la joven argentina acusada de racismo en Brasil, determinará que no vaya a prisión y vuelva a la Argentina, el padre de la mujer se refirió al caso. El caso se originó el 14 de enero, cuando la joven de 29 años fue filmada mientras realizaba gestos asociados a primates y gritaba “monos. Uh, uh, uh” hacia empleados de un bar. Las imágenes se viralizaron y dieron lugar a la intervención de la Justicia brasileña. Luego de que se conociera la sentencia final, Mariano Páez, padre de Agostina, mencionó en diálogo con La Nación que ahora solo quedan “pasos protocolares”, por lo que tiene un “alivio total”. “No sé si reírme, llorar o festejar. Estoy muy contento con este fallo, era lo que esperábamos”, mencionó el hombre.
Quién es Susana, la misteriosa mujer que dormía con Sebastián Marset cuando lo detuvieron. La Policía de Bolivia descartó algunas hipótesis en torno a la venezolana, aunque admitió por qué la habrían liberado. La Policía de Bolivia no ha dado datos oficiales sobre la mujer venezolana que dormía con el narco uruguayo Sebastián Marset cuando fue detenido en una casa en Santa Cruz de la Sierra. De las personas que estaban en el interior de la vivienda, el periodista boliviano Mauricio Porras informó que tres mujeres no fueron detenidas. En este sentido, una de ellas era la que dormía con Marset cuando los efectivos llegaron a la vivienda para capturarlo. En una primera instancia, se manejó que la mujer, llamada Susana Castaño Ríos, había colaborado con las autoridades bolivianas para entregar al narco. Sin embargo, fuentes de la investigación aseguraron a Montevideo Portal que esto no fue así, aunque no descartaron su presencia en la casa. Castaño Ríos ingresó con cédula extranjera a Bolivia el pasado 15 de agosto de 2025. Semanas después comenzó a trabajar en la casa de Marset en tareas de limpieza, junto a las otras dos mujeres que estaban el día de la detención.
Por qué Noruega, Canadá y Rusia son los grandes beneficiados de la guerra en Irán. Mientras muchos países se enfrentan al riesgo de verse duramente golpeados por el aumento de los precios del combustible, hay quienes sacan ventaja. Desde el vertiginoso aumento de las facturas de la calefacción en los hogares de Yorkshire hasta el cierre de escuelas en Pakistán para ahorrar costos, las repercusiones financieras de la guerra en Oriente Medio ya se están sintiendo con fuerza. Resulta cada vez más evidente que el impacto de la represalia de Teherán, diseñada para provocar disrupción y daños económicos, podría no ser pasajero. Además, es muy desigual. Junto a una extensa lista de quienes corren el riesgo de verse gravemente afectados, hay algunos que se están beneficiando. A pesar de todos los esfuerzos por impulsar las energías renovables, seguimos dependiendo en gran medida del petróleo y el gas. Las reservas abundantes suelen prometer grandes riquezas. De ahí que el crudo haya sido bautizado como el “oro negro”. Cuando los precios suben, los productores suelen salir ganando, mientras que los consumidores son quienes pagan los platos rotos. Sin embargo, esta no es la típica crisis de precios del petróleo. Medio Oriente sigue siendo el corazón del suministro, y el estrecho de Ormuz, su arteria principal. El impacto de un bloqueo de facto y de los ataques a la infraestructura energética en la región ha golpeado duramente a los productores del Golfo, como Qatar y Arabia Saudita, mientras Teherán pone en la mira a los aliados de Estados Unidos. A medida que los clientes buscan fuentes alternativas, países como Noruega y Canadá son los que podrían salir beneficiados.
Comenzó la construcción de una de las torres en el Hotel San Rafael: ¿cómo van las obras? La cimentación del proyecto en Punta del Este se encuentra a cargo de una empresa brasileña que está especializada en estructuras metálicas. El histórico Hotel San Rafael volvió a mostrar avances en su predio con el inicio de los trabajos en una de las torres previstas dentro del ambicioso proyecto inmobiliario que se desarrolla en la zona. Según pudo saber Montevideo Portal, la obra está a cargo de una constructora brasileña especializada en estructuras metálicas, una tecnología que permite acelerar los tiempos de ejecución. El movimiento marca un nuevo hito en un proyecto que apunta a transformar el perfil de Punta del Este, ya que en ese mismo predio se prevé la construcción de varias torres residenciales y hoteleras de gran porte. De acuerdo a los planes difundidos en los últimos años, el desarrollo contempla edificios que podrían alcanzar entre 30 y 60 pisos, con una torre principal que incluso superaría los 300 metros de altura, posicionándose entre las más altas de América Latina. La iniciativa forma parte del complejo conocido como Cipriani Resort, Residences & Casino, que incluye además la reconstrucción del histórico hotel originalmente inaugurado en 1948 junto con casino, centro de convenciones, restaurantes y otros servicios de lujo. El proyecto ha tenido múltiples modificaciones a lo largo del tiempo, incluyendo propuestas iniciales de rascacielos de más de 60 pisos y otras versiones con alturas menores, en medio de debates por el impacto urbanístico en la zona.
BHU aprobó acuerdo y la Estación Central pasará a manos de MTOP: realizará la expropiación. La decisión pone el fin de una disputa judicial que inició en 2013 tras la demanda de la empresa Glenby S.A contra el Estado.El proceso en el que el Estado busca recuperar la Estación Central General Artigas, ubicada en Montevideo, tuvo en la jornada de este miércoles un nuevo capítulo. El directorio del Banco Hipotecario del Uruguay (BHU) resolvió firmar un acuerdo para que se liberen los padrones involucrados en el tema, una condición necesaria para que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) pueda continuar con las gestiones para revitalizar el predio, supo Montevideo Portal en base a información brindada por fuentes de Presidencia. La decisión destrabó una situación que lleva más de 20 años sin resolución y que permaneció bajo una disputa judicial, en la que el Estado ha intentado en varias oportunidades realizar la expropiación. El origen del conflicto inicia luego de que la estación dejara de funcionar en 2003. Desde entonces, una parte del terreno quedó sujeta a la empresa Glenby S.A., lo que impidió avanzar en distintos proyectos. En 2013, la empresa inició una demanda contra el Estado que, si bien no prosperó, dio paso a nuevas instancias que terminaron por dejar sin efecto los diversos planes previstos para el predio.
Millones de personas con raíces italianas pierden su derecho a la ciudadanía. Italia busca frenar los “abusos” de quienes obtenían la ciudadanía a través de la ley de 2025. urante años, bastaba con tener un bisabuelo e incluso un tatarabuelo nacido en Italia para acceder a la ciudadanía. Pero eso cambió. El Tribunal Constitucional anunció que fallará a favor del gobierno y de su controvertida ley de 2025, restringiendo a millones de personas el uso del linaje como vía para convertirse en italianos. La ley, promulgada a finales de marzo mediante decreto de emergencia y que inicialmente fue impugnada por cuatro magistrados, será respaldada. “El Tribunal Constitucional ha declarado parcialmente infundadas y parcialmente inadmisibles las cuestiones de legitimidad constitucional planteadas por el tribunal de Turín”, informó el organismo en un comunicado. La decisión representa un golpe para quienes confiaban en que se defenderían más de 160 años de tradición de ciudadanía por descendencia. Sin embargo, el tribunal no lo hizo.
Por qué los supermercados de Finlandia son fundamentales en caso de una guerra. Todas las cadenas de supermercados tienen planes detallados para seguir en el caso de que la nación entre en guerra. Si alguna vez Finlandia se viera enfrentada a una agresión de Rusia, Janne Ahtoniemi sabría exactamente qué hacer. Entraría rápidamente en acción, pero tal vez no de la manera que uno podría esperar. Puede que imagines que Ahtoniemi es un soldado en el ejército finlandés, pero su preparación está más bien relacionada con su trabajo en la empresa de supermercados nacionales Grupo S. Y en caso de que Finlandia fuera invadida o atacada de alguna otra manera, como un amplio y significativo ciberataque, el Grupo S tiene un plan detallado de cómo ayudaría a la causa nacional. Tendría que garantizar que la nación de 5,6 millones de habitantes tuviera suficientes suministros de comida. Otras importantes empresas a través del país también consideradas como críticas, como las firmas de defensa, la compañías de transporte, y los grupos de ciberseguridad, tienen sus propios planes de contingencia detallados para seguir en el caso de una crisis, tanto por el resultado de conflictos con otros países como por desafíos presentados por desastres naturales. “La fuerte seguridad de suministro de Finlandia está basada en décadas de constante preparación y capacitación”, expresa Ahtoniemi, director de manejo de riesgo del Grupo S. “Las compañías entienden esta perspectiva y su propio rol en ella”.
¿Panamá construirá un túnel bajo el Canal? Lo que se sabe hasta ahora. El plan está vinculado a mejorar la conexión entre zonas separadas por el Canal de Panamá, pero aún no tiene fecha. Cuál es el estado del proyecto. En los últimos días volvió a circular una idea que suena tan ambiciosa como compleja: construir un túnel bajo el Canal de Panamá para mejorar la conexión entre ambos lados del país. Pero, más allá del impacto que genera el titular, la pregunta clave es otra: ¿es un proyecto real o solo una propuesta en estudio?. La respuesta corta es que sí existe como idea, pero no está aprobado ni en construcción. De dónde surge la idea del túnel bajo el Canal. El proyecto aparece en el marco de discusiones sobre cómo mejorar la conectividad en zonas separadas por el Canal, especialmente en áreas urbanas e industriales donde el traslado puede ser lento y limitado.